Регулировка карбюратора
- L: игла малых оборотов (0,8–1,0 оборота), H: игла высоких оборотов (1,0–1,25 оборота).
- Поверните иглу по часовой стрелке для закрытия и против часовой стрелки для открытия. При регулировке сначала полностью закройте иглу по часовой стрелке.
- При закрытии иглы обратите внимание: винт иглы — очень точная деталь; чрезмерное усилие может привести к его повреждению.
- Заводская настройка карбюратора обычно позволяет двигателю работать в большинстве районов; регулируйте её только при необходимости.
- В некоторых высокогорных районах мощность двигателя может снижаться. Можно попробовать отвернуть иглу «H» против часовой стрелки; диапазон регулировки — в пределах 0,5 оборота.
- Если разгон с низких до высоких оборотов происходит рывками, немного отрегулируйте «L» против часовой стрелки, чтобы увеличить подачу топлива на малых оборотах. Работа двигателя на богатой смеси на малых оборотах приведёт к лёгкой остановке на холостом ходу — можно немного повернуть «L» по часовой стрелке, чтобы уменьшить подачу топлива на малых оборотах.
- Отрегулируйте иглу «H», чтобы двигатель достиг максимальных оборотов, затем отверните её против часовой стрелки на 0,2–0,3 оборота, чтобы он работал на слегка обогащённой смеси. Цвет свечи зажигания может показать текущее состояние топливной смеси.
- Запустите двигатель на воде, дайте полный газ в течение 20 секунд, заглушите двигатель на высоких оборотах, выверните свечу зажигания. Желтовато-коричневый цвет указывает на оптимальное состояние смеси, чёрный — на богатую смесь, белый — на бедную смесь.
- Работа двигателя на бедной смеси в конечном итоге приведёт к перегреву и прогару поршней и цилиндров и к серьёзному повреждению двигателя.